onsdag 7. desember 2011

Nåkka lys i tunnæln? Innlegg HT

(Full Story: Vote me for President)
Ja, da blei det nei te bomring og tunnæl igjønna Harstad. Harstads befolkning har økt med 1640 persona sia 1981. Harstad e vel nærmast førr en blindvei å rægne. Kommer det turista hit så kainn æ garantere dæ at de har kjørt feil.
Anyways, de siste 10-12 åran har vi fått problem med tidvis opphopning av trafikk igjønna sentrum, da spesiellt på fredagan.
Koffør?
Problemet e jo at det har vært fuillsteindig mangel på vettug byplannlegging her i Harstad. Når Harstad fikk aill deinn her fine brostein sin førr 10-12 år sia, med aille de her fine "trafikkøyen", så fikk vi også lysstolpa på kjøpet, attpåtell på gangfeiltan.
Ka med å få sagd ned de dær lysstolpan og plainta nån søte små blomster oppi dæm i stedet, som et slags monument over eleindig trafikkplanlægging fra en førhåpentligvis svunnen tid?
Ka med å vurdere å bygge gangbrue over de gangfeiltan som har lysstolpa her i sentrum heller?
Og ka skal vi egentlig med lystolpa på gangfeiltan når det e stoppeplikt førr gangfeilt i det her laindet?
E det specialsørvice førr hurtibåt -og hurtigrutepassasjeran?
Ka e motivet?
Det e utvilsomt de her gangfeiltan med lysstolpa som lage mæst kork igjønna Harstad sentrum, ilagme OBS og Remakrysset.
Æ har førræstn mine mistanka om at de der to på balkongen i Muppetshow har vært hyra inn førr å bedrive byplannlægging her i sentrum.

Grandkrysset
Ikkje går det ant å svinge tell vænstre i Grandkrysset, iaillefaill ikkje utn at du bli ståanes der å sperre tell det e kø langt inn i ruindkjøringa med Gatekjøkkenet pga trafikken som kommer nedover Strandgata. Nydelig! Det e næmlig ikkje aille som klare å planlægge og svinge tell venstre i Nordeakrysset om mainn skal tell kinoen eiller Grottebadet, iaillefaill ikkje om mainn e ytlænding. I Grand-krysset burde det vært vurdert ei ruindkjøring i deinn einden òg, enkelt og greit.
Førøvrig så e jo brosteins-øyen mellom Metzo og Grand inkl. lysstolpa intet mindre enn estetisk småvakkert. Nydelig e det. Og det meine æ oppriktig. Æ får tåra i auan. Det e ikkje tvil om at det ser ryddig, trafikksekkert og estetisk vakkert ut.
Men det e uansett like fuillt fuillsteindig dysfunksjonelt og mislykka som trafikkløsning. Førdi at det lage kork. Heilt inn i deinn nævnte ruinkjøringa med Gatekjøkkenet.
Ka med å få satt opp ei gangbru meilla Metzo og Buddys heiller? Og lag deinn gjærne så stygg som mulig. Kaill det kunst!
Lag deinn av tainnpirkera, farga glass eiller tørrfeskehjeille-staura. Bære få gjort nåkka. Lag ei gangbru tell fra Sjømat av Vahl tell gågata og ei bru imeilla De fire roser og busstasjon. Så får hurtigrute og hurtigbåt passasjeran en trygg passasje. Om de nu i utgangspunktet overleve båtturn.
Og ja, æ veit at bussan må komme sæ uinder brua, og ja, æ veit at ruillestolbrukera samtidig må klare å ruille opp deinn samme brua, og ja, æ veit at fuille folk ikkje bruke sånne brue, og ailler heilst reinn rætt ut i veien. I hælgen får mainn kjøre med andakt. De ainner gangfeiltan langs "hovedåra" igjønna sentrum (utenom Storgata) kainn mainn asfailtere over, så får heiller folk gå nån meter ekstra tell gangbruen.
Uansett, med deinn her omkaillfatringa og brosteinslegginga førr 10-12 år sia, så kom også omlegginga av veien om ekvator, unnskyild, æ meine ruindt gamle buss-stasjon, istedet førr å la veien fortsætte å gå rætt fram over dær som drosjen står på tomgang nu.
Og da blir det 90 graderssving tell høyre ruindt Gründehørnan, ny 90 graderssving tell vænster med inngang Bertheussænteret, og atter en 90 graderssving tell vænster med innkjøringa tell Norcargo/Hurtigruta.
Og hoill du over 25-30 km på nuillføre inn i de her svingan, ja da bli det dyrt, men først og fræmst skape det dårlig sig i trafikken igjønna sentrum.
Og du får i tillægg garantert rødt lys ved ett gangfeilt. Og da førdi at en fotgjængarluring har trøkt på knappen, førr så å observere at det jo faktisk ikkje kommer nån bila, så han går bære over. Så kommer du, får rødt lys, åsså e det ikkje en kjæft som skal over!
Har mang en gang vurdert å galoppere opp vedkommende i gågata, og slæpe meinneske ætter øran telbake tell start, førr å sei de sånn.
Da e det en ting som gjeld, næmli å tælle tell 10 000.
Uansett, mainn står nu der på rødt lys og forurense på tomgang. Som mainn gjør i de andre gangfeiltan på rødt lys.

Hyling og skriking
Da det blei hylinging og skriking over detta brosteinsopplægget og det eleindige Grandkrysset, så gikk Andreas Isachsen (H) ut i HT og sa at krysset skù være kronglat og keitat førdi da valgte folk sæ andre rute enn igjønna sentrum.
Fantastisk argument.

Alternativrute
Ok, tænkte æ, St.Olavsgata og Seljestad får da duge som alternativrute.
Men neida, der kom sporenstreks opp fartshompa både på Seljestad og i St.Olavsgata, selv om det e sykkelstia der og rimelig trygt førr fotgjængera.
Så kor meine mainn at mainn skal kjøre biln da?
På havet?
Ikkje det at mainn skal kjøre så inni hæsteræva fort (sjøl om det e artig det òg) men det tar jo med aill respækt ca. ett år som alternativrute, med høyreregel, bratte bakka og tidvis dårlig brøyta med vaskebrætt og det som værre e, næmli håll i veien. Som alternativrute må mainn jo nødveindigvis einde opp i Sama -eiller i H.Botn-krysset.
Og der kainn du rægne med å måtte stå længe. Længe og væl. Minimum i 2-5 minutt før du e i nærheten av å komme dæ inn/ut på utfartsåra. Ei dårlig alternativruta. Barnehage og skole e det i de gaten der òg.
Så gjer detta krysskaoset et akutt behov førr en tunæll?
Ikkje om mainn hadde brukt hauet førr 10-12 år sia. Og nu hadde nu ruindkjøringe på Sama og i H.botn gjort deinna alternativruta utenom sentrum meir attraktiv, sjøl med fartshompa og diverse tilbehør.
Faktum e uansett at en tunæll ikkje fjærne de lyskryss og de dårlige trafikkløysningen som vi aillerede har, sjøl om trafikken i sentrum sælvfølgelig vil avta. Og det e nu sneglinga igjønna sæntrum pga lystolpa på gangfeiltan som hværtfaill går mæ på nærvan. At tungtrafikken bli å kjøre i en tunæll fra Stor-Rema Seljestad og te Sama gjeild vel tæknisk sett kun Tine Meierier på Sama sine melkebila innaførr tungtrafikken? De ainner storbilan vil kraume se videre inn te sentrum, om de nu ska så langt. Stangnesbasen e nu det vanligste stoppestedet før tungtrafikk, og det e nu 2 km før Harstad sentrum og det planlagte tunællinnslaget på nedre Seljestad. Stagnesbasen va førøvrig glimrende byplanlægging. Det ska ikkje stå usagt. En god del bila fra nordsia ville selvfølgelig også ha brukt tunælln på tur sørover og minska trafikken i sentrum. Æ e med på deinn. Det ville ha gjort det koseligar i sentrum.

Rema -og Obskrysset.
Harstad fikk ættekvært Obs, som jo sjøll betalte førr lyskrysset. Hurra! Rema-lyskrysset eksisterte ifra før. Og sia det tydeligvis e stekt umulig å få koordinert de her to lyskryssan, så hope det sæ opp med bila heilt tell Cefo/Veritasbygget og kanskje i støytan tell og med førbi Byskillet. Og da bli det kø. I heile 10 minutt fra ti på åtte tell åtte på morran og fra 16.00-16.10 om ættermiddagen. Jo, jo kjedelig nok. Førøvrig så klare ikkje Harstadværingen å lære sæ flætting i trafikken heiller. Næh, har du vært så dum å kjøre dæ fast i Byskillet i bæste seindetid, så får du bære stå der og ha det så godt. Det e dæ væll uinnt! Og angående korkskaping, kor mange har ikkje opplevd at plasseringsevnen tell harstadbilistn e omentreint fraværanes når mainn skal ned tell Stangnes eiller Obs? Det e ailltid en som skal rætt fram som klare å lægge sæ så langt tell høyre at det bli umulig å passere han på høyresida, vesst mainn skal nedover tell Stangnes eiller Obs og kommer sørfra. Det samme gjeld i de fleste ainner kryss her i byen.
Harstadværingen træng sæ vel et kurs i kjørekultur og plassering av kjøretøy længe før han træng sæ nåkka tunnæl?
Og kainn det uansett være så inn i hæsteræva vanskelig og kostbart å få murt igjænn deinn dær nedkjøringa tell Obs, og smekke opp ei ruindkjøring med Rema og lage ei ny utkjøring fra Obs inn i deinn nye Rema-ruindkjøringa? Mainn kainn førøvrig mure igjænn nedkjøringa tell Byggmakker i samme slængen og heiller lage en veibette derfra bort tell den nye Obs utkjøringa på nedsida av Neumann Bygg/ Norsk Stål. (Gamle Stål & Jern).
Det e evig nok plass tell å smekke opp ei sånn ruindkjøring som e kommen attmèd Shell på Bergsæng med Stor-Rema Seljestad, og de her ihuga brosteins-enstusiastan kainn sekkert få smøgge neppå nån brosteina i de eventuellt nye ruindkjøringen òg. Det e også evig nok plass tell å lage ei sånn ei i H.botnkryssset. Det e preseleksjons/innkjøringsfil der òg. Breidden e bra og det e plass i massevis tell ei stor ruindkjøring. Samme gjeld førr Kanebogkrysset. Einaste utfordringa som æ ser med tanke på plassering av ruindkjøringe som må være stor nok førr trailera, e me Esso på Sama. Lyskryss som de i Storgata lar sæ nok ikkje fjærne.

Kostnad
Så bli det her dyrt? Det bli det heilt sekkert.
Bli det 1,8 milliard? Kainn æ ikkje drømme om.
Og nu speinne æ kanskje kråkfot på mæ sjøll, i og med at æ har argumentert såpassa hardt imot tunæll og bomring, men det får så være.
Vil vi klare å få råd tell nåkka sånt som 5-6 ruindkjøringe i Harstad?
Eiller vil det bli umulig økonomisk sett?
Om det bare bli småpæng å få ifra han Statn, så ska æ innrømme at vi har et problem, og være villig tell å være enig i oppsætt av bomring som vi kainn få fra 2017 ved næste korsvei. Æ skjønne alikevæl ikkje koffør vi ikkje får lov tell å hive en 50 øring ækstra på bænsin i avgift, istedet førr å sætte opp bomstasjona? Veit nån ka som e argumeintet imot akkorat det? Trur isåfaill det må være et rimelig syltyinnt ett.

Sluttpris førr eventuell tunæll.
Sannsynligvis ville ikkje sluttprisn på veipakken blitt 1,8 milliard, førdi at fjeillet som det da måtte sprænges i e pellråttent. Grottebadet blei vannvettig mye dyrar så anslått, nættopp på gruinn av råttent fjeill. Det e nåkka aille veit ,det e nåkka aille veit.
(Sætt på Kari Bremnes med "Aille veit jo det" rolig i bakgruinn mens du læs dettan en gang tell)
Vi ville vel uansett bære betalt 10 krone passeringa alikavæl, uansett kor dyrt det hadde blitt tell slutt. Men vi måtte ha betalt længer på tunælln. Kanskje vældig længe. Kainn heinde at æ e gått heim før overslaget på 1,8 milliard e nedbetalt på tunæll og bomring, eiller at Herren Jesus har returnert før deinn tid, og da kainn det nu være skjiit samme. Æ ser likavæl behovet førr ei alternativruta, omså en tunæll, men æ ser heilst at sentrum blir på steill først. Harstadværingen bli å modnes ættekvært, og et ja tell tunæll i 2017 bli ikkje å førundre mæ. Om det vil være mulig å få løska nåkka pæng utav han Statn ætter detta oppstyret.

Luftkvalitet i sentrum
Førr de politikeran som (mis)bruke argumentet om at vi ville fått reinare luft i sentrum med en tunæll, så vil å sei at de da kanskje skulle ha vurdert å sei nei te flisfyringsannlegget nedpå Hjellholmen i H.botn?
Spør Altaværingen. Sjøl folk uten astma og allergiplaga har pusteproblema der oppe nu. De e blå i auan.
Harstad e nu en forhoildsvis vindstille by tell å ligge i nord-norge, så korsn luftkvaliteten bli i byen med flisfyringa på fuill guffe, det gjenstår å se. Og æ e ikkje imot flysfyring, men imot at det skal ligge omentrent i Harstad sentrum.